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              2020年09月08日 星期二

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              學習與實踐|讓貨車司機“樂在途中”要靠制度

              文章作者:交通運輸部 發布時間:2020-03-23

              我國現有2000多萬道路貨運從業人員、1300多萬輛貨運卡車。可以說,貨車司機的獲得感、幸福感、安全感直接關系到道路貨運行業健康平穩發展。然而,貨車司機生產生活條件比較艱苦,常常連睡個安穩覺都不易,“樂業”更難。

              透過現象看本質。“樂業”難,難在哪?難在制度體系不完善,存在缺項漏項。難在有好制度而執行不力,路面執法不規范,存在尋租空間。難在產業結構不合理,同質低效高耗,落后運能過剩。難在對新業態發展規律的認識、把握不到位,競爭無序。難在社會治安有漏洞,夜間偷油盜搶車貨案件時有發生。其實,一句話,貨車司機不止需要幾個沿途的“司機之家”解困頓之苦,更需要健全的權益保障制度。

              讓貨車司機“樂在途中”要靠制度護航。要以制度建設推進完善道路貨運行業治理體系。切實建立健全以制度為核心的道路貨運行業治理體系。要致力于切實改善貨運車輛通行環境,進一步規范公路聯合執法,便利貨運車輛通行。要致力于切實改善貨運企業創新環境,創新運輸組織模式,鼓勵發展“互聯網+”新業態,促進貨運業集約高效發展。要致力于切實改善貨運發展管理環境,健全貨運新業態監管制度。要以制度建設提升道路貨運行業治理能力。“徒法不足以自行”。好的制度要真正執行好才能有效提升行業治理能力。要致力于切實改善貨運市場營商環境,精簡行政許可審批事項,減輕道路貨運經營負擔。要嚴格制度執行,切莫把好制度當“稻草人”。要以統一領導、統一標準、統一規范、統一流程、統一規則執行制度,切實將制度執行在實際行動上、體現在具體工作中。要以制度建設保障提升貨運司機整體素質水平。要致力于改善貨車司機從業環境,大力推進建設“司機之家”。要致力于提升司機職業素質,著力建立和完善社會信用體系,不斷提升貨運司機的信用水平。要致力于研究完善工傷保險制度等,充分發揮工會和行業協會作用,切實改善和保障貨車司機的生存條件。

              新時代呼喚道路貨運行業轉型升級,實現高質量發展。唯此才能讓貨車司機真正“樂在途中”,從而實現道路貨運健康可持續發展。

              (作者:焦蘊平)

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